Reference oddělení geotechniky a podzemních staveb

Šachta pro vytažení zavaleného stroje Perforex a pro vybudování únikového východu

Geotechnika a podzemní stavby

v České republice:

na Slovensku:

v Německu:


bullet Profil oddělení >>>
bullet Publikační činnost oddělení >>>

Tunel Chotýčanský, IV. tranzitní železniční koridor
Modernizace trati Nemanice I - Ševětín

pro SŽDC stavební správa Praha 2010-2011

Vizualizace

Předmětem dokumentace byla přípravná dokumentace stavby dvoukolejného železničního tunelu délky 4810 m, z toho 4464 m ražených NRTM. V rámci projektu bylo provedeno porovnání variant ražby pomocí štítu nebo NRTM a výstavby dvou jednokolejných tunelů nebo jednoho dvoukolejného tunelu. Důležitou součástí bylo i řešení únikových cest a požární bezpečnosti. Navržený tunel vyhovuje všem požadavkům TSI SRT. Komplikované řešení vyvolává i křížení s plánovanou trasou dálnice D3 u severního portálu.

Stáhněte si článek o projektu v PDF:
PDF Tunel Chotýčany - Varianty technického řešení a způsobu ražby nejdelšího železničního tunelu na IV. koridoru
PDF Přípravná dokumentace Nemanice I - Ševětín, tunely Hosín a Chotýčany

Tunel Votický, IV. tranzitní železniční koridor
Modernizace traťového úseku Votice - Benešov u Prahy

pro HOCHTIEF, a. s. 2009-2011

Postup betonáže

Předmětem dokumentace byla realizační dokumentace stavby dvoukolejného železničního tunelu délky 590 m prováděného v hluboké stavební jámě. Z důvodu minimalizace objemu výkopku a zmenšení tloušťky ostění bylo navrženo opření spodní části tunelu na bocích do skalního masivu. Vzhledem k značné rozpukanosti skalního podkladu muselo být přistoupeno k technicky náročnému zajištění svahů vysokopevnostními sítěmi a kotvením. Celý tunel je navržen s ostěním z betonu odolného proti průsakům.

Stáhněte si článek o projektu v PDF:
PDF Votický železniční tunel - Technické řešení a zkušenosti z výstavby
PDF Votický tunel - první zkušenosti z výstavby

Tunel Olbramovický, IV. tranzitní železniční koridor
Modernizace traťového úseku Votice - Benešov u Prahy

pro SUBTERRA, a. s. 2009-2011

Prorážka

Předmětem dokumentace byla realizační dokumentace stavby dvoukolejného železničního tunelu délky 480 m, z toho 360 m ražených NRTM. Ražený úsek je izolován hydroizolační fólií mezi primárním a sekundárním ostěním (deštník). Hloubené úseky byly prováděny z betonu odolného proti průsakům bez vnější izolace. 240 m definitivního ostění ražené části Olbramovického tunelu bylo provedeno z nevyztuženého betonu, část tohoto tunelu byla provedena se spodní klenbou (60 m hloubeného a 48 m raženého), ostatní úseky na patkách.

Stáhněte si článek o projektu v PDF:
PDF Ražené tunely Olbramovický a Tomický I na trati Votice - Benešov u Prahy
PDF Ražené tunely Olbramovický a Tomický I na trati Votice - Benešov u Prahy

Tunel Tomický I, IV. tranzitní železniční koridor
Modernizace traťového úseku Votice - Benešov u Prahy

pro SUBTERRA, a. s. 2009-2011

Ražba ukončena

Předmětem dokumentace byla realizační dokumentace stavby dvoukolejného železničního tunelu délky 324 m, z toho 216 m ražených NRTM. Ražený úsek je izolován hydroizolační fólií mezi primárním a sekundárním ostěním (deštník). Hloubené úseky byly prováděny z betonu odolného proti průsakům bez vnější izolace. Celý tunel je proveden na patkách.

Stáhněte si článek o projektu v PDF:
PDF Ražené tunely Olbramovický a Tomický I na trati Votice - Benešov u Prahy
PDF Ražené tunely Olbramovický a Tomický I na trati Votice - Benešov u Prahy

Tunel Jablunkov
Optimalizace trati st. hr. SR - Mosty u Jablunkova - Bystřice n. Olší

pro SŽDC stavební správa Olomouc, a. s. 2010

Ilustrační foto

Vypracování technického posudku variantního řešení zmáhání závalu a pokračování výstavby tunelu Jablunkovský č. 2 v oblasti závalu, ke kterému došlo v listopadu 2009. Varianty zohledňovaly požadavek na minimalizaci negativních vlivů výstavby na provozovaný jednokolejný tunel Jablůnkovský č. 1 a jejich posouzení bylo provedeno z hlediska technického, ekonomického a doby výstavby.

Tunelový komplex Blanka
Městský okruh Myslbekova - Pelc-Tyrolka
Stavba č. 0079 Špejchar - Pelc-Tyrolka

pro Metrostav, a. s. 2008-2010

Ilustrační foto

V rámci konzultační činnosti byla prováděna supervize realizační dokumentace, konzultován způsob provádění ražeb a minimalizace nestability výrubu po dvou mimořádných událostech v předcházejících úsecích, posuzování dokumentace z hlediska zajištění bezpečnosti práce a minimalizace technologického rizika při provádění pro OBÚ Kladno.

Tunely Lahovice
Silniční okruh kolem Prahy, Stavba 514 Lahovice – Slivenec

pro ŘSD 2008-2010

Ošetření betonu

Supervize realizační dokumentace stavby pro investora.

Tunely Cholupice
Silniční okruh kolem Prahy, Stavba 513

pro SKANSKA BS, a. s. 2006-2010

Prorážka

Vypracování kompletní realizační dokumentace tunelových objektů SOKP 513 pro zhotovitele stavby SKANSKA-BS. Součástí dokumentace jsou projekty stavebních portálových jam, hloubených a ražených úseků tunelů, přesypaný tunel, šachta a štola ražené dešťové kanalizace, vzduchotechnického objektu Nouzov i provozně-technologických objektů na obou portálech.

PDF Stáhněte si informace o projektu v PDF >>>

Stáhněte si články o projektu v PDF:
PDF Vnitřní vybavení tunelů SOKP 513
PDF Tajemství Pražského okruhu
PDF Projekt a provádění definitivní ostění tunelů SOKP 513
PDF Projekt a realizace vzduchotechnického objektu Nouzov tunelů SOKP 513
PDF Vliv optimalizace technického řešení na provádění tunelů SOKP 513
PDF Projekt a realizace vzduchotechnického objektu Nouzov tunelů SOKP 513
PDF Tunely na SOKP 513 - projekt a realizace vzduchotechnického objektu Nouzov
PDF Definitivní ostění tunelů SOKP 513 - od projektu k realizaci
PDF Stavební jáma hloubeného úseku tunelu Cholupice na stavbě 513 SOKP
PDF Tunely stavby 513 silničního okruhu kolem Prahy
PDF Tunely stavby 513 SOKP - Předpoklady projektu a první zkušenosti z realizace
PDF Projektování a konstrukční zásady při provádění definitivního stění ražených úseků tunelů na stavbě SOKP 513
PDF Tunely stavby 513 SOKP - Předpoklady projektu a první zkušenosti z realizace
PDF Tunely SOKP - zkušenosti po zahájení ražby na stavbě 513

Silniční tunel v Českém Krumlově

pro město Český Krumlov 2009

Vizualizace

Studie vedení raženého silničního tunelu jako součásti nového průtahu městem. Výsledné řešení je kompromisem mezi technickými a bezpečnostními nároky na výstavbu a provoz tunelu a stísněnými podmínkami městského intravilánu se složitými geografickými poměry, které jsou určené meandry Vltavy, potřebou zachovat pobřežní komunikace i stávající zástavbou. Studie obsahuje variantní řešení křižovatek, mostu i tunelu a bude sloužit jako podklad pro další jednání zastupitelstva s dotčenými institucemi i vlastníky okolních pozemků.

PDF Stáhněte si informace o projektu v PDF >>>

Stáhněte si článek o projektu v PDF:
PDF Jak se rodí tunel - studie proveditelnosti městského tunelu v Českém Krumlově

Tunely Olbramovický, Tomický a Votický
IV. tranzitní železniční koridor
Modernizace traťového úseku Votice - Benešov u Prahy

pro SŽDC stavební správa Praha 2006-2008

Vizualizace

Předmětem dokumentace byl projekt stavby dvoukolejných železničních tunelů Olbramovický a Tomický ražených NRTM a hloubeného Votického tunelu.

Stáhněte si článek o projektu v PDF:
PDF Nové železniční tunely na traťovém úseku Votice - Benešov

Podzemní výukové středisko ČVUT - důl Josef

pro Metrostav, a. s. 2006-2007

Otevření

Podzemní výukové středisko Josef je situováno v bývalé průzkumné štole Josef, jejíž ražba souvisela s geologickým průzkumem zlatonosných ložisek. Díky podpoře Ministerstva životního prostředí ČR (majitel podzemního díla), obce Chotilsko a společnosti Metrostav se Fakultě stavební ČVUT v Praze podařilo vyřešit a splnit všechny podmínky nutné pro zprovoznění střediska. Oficiální otevření proběhlo v červnu 2007.

PDF Stáhněte si informace o projektu v PDF >>>

Stáhněte si článek o projektu v PDF:
PDF Výstavba podzemního výukového střediska Josef v opuštěném důlním díle Mokrsko - Čelina

Tunel Březno, Únikový východ – Hloubení šachty
Přeložka trati Březno u Chomutova – Chomutov

pro SŽDC s.o., Stavební správa Plzeň a pro Metrostav a.s., Divize 5, 2005-2007

Hloubení v okolí zavaleného Perforexu

Při ražbě jednokolejného tunelu Březno (délky 1758 m) metodou obvodového vrubu došlo v květnu 2003 k rozsáhlému závalu. Předmětem projektu bylo navrhnout šachtu pro vyzvednutí zavaleného stroje Perforex a pro vybudování únikového východu. Šachta s ostěním ze 70 ks převrtávaných pilot o průměru 1,18 m (35 vyztužených a 35 nevyztužených) má průměr 21,0 m (měřený na osu pilot) a hloubku 35 m.

PDF Stáhněte si informace o projektu v PDF >>>
PDF Stáhněte si informace o projektu v PDF >>>

Stáhněte si články o projektu v PDF:
PDF Úniková šachta tunelu Březno
PDF Šachta na tunelu Březno

Průjezd železničním uzlem Praha - modernizace traťového úseku Praha Libeň - Praha Běchovice

pro SŽDC 2005-2007

Armovaný svah

Modernizace 10 km dvoukolejné trati v intravilánu hl. města. Kromě modernizovaní jednotlivých drážních zařízení lze výjimečnost této stavby shrnout do třech hlavních bodů: 1. odstranění kapacitního hrdla; 2. změna konfigurace kolejiště pro napojení Nového spojení a 3. výhledové mimoúrovňové křížení. Předmětem geotechnické spolupráce byly stabilitní výpočty svahů násypů trati. Šířkové rozšíření trati v omezeném záboru vyžadovalo použití svahů z armovaných zemin nebo jejich zajištění gabiony.

Technické kvalitativní podmínky projektování pozemních komunikací, TKP D 7 Tunely, podzemní objekty a galerie (tunelové stavby)

pro MD ČR 2005-2006

TKP 7

Aktivní účast na zpracování revize technických kvalitativních podmínek Ministerstva dopravy a spojů, oboru pozemních komunikací. TKP-D 7 se zabývá stanovením technických kvalitativních podmínek pro dokumentaci tunelových staveb na pozemních komunikacích, tj. tunelů hloubených a ražených, podzemních objektů pro technologické vybavení tunelů pozemních komunikací a ochranných galerií.

Technické kvalitativní podmínky staveb pozemních komunikací TKP 24 Tunely

pro MD ČR 2005-2006

TKP 24

Aktivní účast na zpracování revize technických kvalitativních podmínek Ministerstva dopravy a spojů, oboru pozemních komunikací. Technické kvalitativní podmínky jsou souborem požadavků objednatele stavby na provedení, kontrolu a převzetí prací, výkonů a dodávek. Stanovují kvalitativní požadavky na materiál a zhotovovací práce. Požadavky definované a uvedené v TKP jsou závazné rovněž pro zhotovitele realizační dokumentace stavby.

Tunel Libouchec, Dálnice D8
Stavba 0807/II, část F

pro Novák a partner 2004-2006

Jižní portál

Kompletní technické řešení tunelu Libouchec v rámci stavby Dálnice D8 Praha – Ústí n. Labem – hranice ČR/SRN, stavba 0807/II část F 601 – dálniční tunel Libouchec.

PDF Stáhněte si informace o projektu v PDF >>>

Stáhněte si články o projektu v PDF:
PDF Definitivní ostění tunelu Libouchec (1)
PDF Specifika návrhu a provádění definitivního ostění tunelů a jejich aplikace při realizaci dálničního tunelu Libouchec
PDF Definitivní ostění tunelu Libouchec (2)
PDF Realizační dokumentace definitivního ostění tunelu Libouchec
PDF Tunel Libouchec na dálnici D8 - rekapitulace technického řešení při uvedení do provozu

Tunely Nového spojení
Praha hl. n., Masarykovo n. - Libeň, Vysočany, Holešovice

pro SUDOP Praha, a. s. 2004-2005

Čelba

Kontrola realizační dokumentace, účast na poradách a jednání rady monitoringu při výstavbě tunelů Nového spojení pod vrchem Vítkov v Praze. Návrh a statické posouzení použití nevyztuženého definitivního ostění.

Vinohradské železniční tunely v Praze, statické posudky

pro Atelier ATD 2004-2005

Ilustrační foto

Posouzení vlivu přístaveb a nástaveb objektů nacházejících se v nadloží stávajících železničních vinohradských tunelů na jejich ostění.

Tunel Malá Huba, spojovací větev mezi I. a II. koridorem
Optimalizace traťového úseku Zábřeh – Krasíkov

pro ČD DDC 2004-2005

Portál

Výkon autorského dozoru při výstavbě dvoukolejných železničních tunelů Malá Huba a Hněvkovský I ražených NRTM. Posuzování realizační dokumentace, vyjádření k technickým návrhům zhotovitele, optimalizace technologických tříd výrubu.

Stáhněte si článek o projektu v PDF:
PDF Želvy na Moravě

Tunel Hněvkovský I, spojovací větev mezi I. a II. koridorem
Optimalizace traťového úseku Zábřeh – Krasíkov

pro ČD DDC 2004-2005

Portál

Výkon autorského dozoru při výstavbě dvoukolejných železničních tunelů Malá Huba a Hněvkovský I ražených NRTM. Posuzování realizační dokumentace, vyjádření k technickým návrhům zhotovitele, optimalizace technologických tříd výrubu.

Stáhněte si článek o projektu v PDF:
PDF Želvy na Moravě

Opravy a výstavba kanalizace

pro různé objednatele 1999-2005

Štola

Opravy kanalizace byly prováděny v hloubených šachtách hl. 4-10 m a ražených štolách dl. 5-25 m vystrojených ocelovou důlní výztuží a pažinami v různorodých geologických podmínkách na území Prahy. Realizační dokumentace byla zhotovena pro dodavatele stavby (Vyktera, Čermák a Hrachovec, INOS), investorem byl PVK (PKVT) nebo TSK.

  • Havárie kanalizační stoky DN 250, Vodičkova, Praha 1
  • Havárie kanalizační domovní přípojky, Karlovo náměstí, Praha 2
  • Havárie stoky DN 600/1100 v ulici Lannova, Praha 1
  • Havárie škrtící trati odlehčovací komory OK 14A, Wilsonova, Praha 1
  • Havárie kanalizační stoky DN 600/1100 a 500/875 v Nádražní ulici, Praha 5 - Smíchov
  • Havárie kanalizační domovní přípojky, Patočkova, Praha 6
  • Havárie kanalizační domovní přípojky, Verdunská, Praha 6
  • Havárie kanalizační domovní přípojky, Hybernská, Praha 1
  • Havárie kanalizační přípojky, K louži, Praha 10
  • Havarijní oprava uliční vpusti, Táboritská, Praha 3
  • Havárie kanalizační domovní přípojky, Na Bučance, Praha 4
  • Havárie kanalizační domovní přípojky, Na Moráni, Praha 2
  • Havárie kanalizačního řadu DN 800, Pod Děkankou, Praha 4
  • Oprava kanalizace Národní třída, Praha 1
  • Kanalizace Vinoř - V. etapa - Statický výpočet mikrotunelážních šachet
  • Havarijní oprava domovní přípojky, Na Zámecké, Praha 4 - Nusle
  • Havárie kanalizace DN 400, Habrová, Praha 3 - Žižkov
  • Asanace kanalizace v oblasti Barrandova, Barrandovská, Praha 5
  • Štolovaný technologický propoj, Pštrosova, Praha 1
  • Posouzení kanalizačních trub pro protlaky
  • Havárie stoky 600/1100, Senovážné nám. - Opletalova, Praha 1
  • Havarijní oprava uliční vpusti, Oldřichova, Praha 4
  • Oprava kanalizačního řadu, Šaldova, Praha 8 - Karlín
  • Kanalizační přípojka k rodinným domům Platónova, Praha 4 - Modřany

Tunel Ejpovice
III. tranzitní železniční koridor
Modernizace trati Rokycany – Plzeň

pro SUDOP 2004

Ilustrační foto

Technická pomoc při zpracování přípravné dokumentace ražené části. Návrh technologického postupu prací a zajištění výrubu - technologických tříd výrubu pro tunely Homolka a Chlum. Geotechnické zhodnocení trasy tunelu.

Tunel Panenská, Dálnice D8
Stavba 0807/II, část G

pro Metrostav, a. s. 2003-2004

Ilustrační foto

Konzultační činnosti pro zhotovitele Metrostav při posuzování realizační dokumentace „Stavba 0807/II Knínice Hraniční most, část G-tunel Panenská“. Problematika dimenzování definitivního ostění, hydroizolačního systému apod.

Tunely Dobrovského - analýza rizik
Silnice I/42 Brno, VMO Dobrovského B

pro ŘSD ČR, závod Brno 2003-2004

Vertikální členění výrubu

Vypracování rizikové analýzy pro stavbu „Silnice I/42 Brno, VMO Dobrovského B“. Posouzení rizik pro variantní řešení technologického postupu výstavby pomocí NRTM, TBM a tunelů prováděných v otevřené stavební jámě.

Tunely Olbramovický a Tomický
IV. tranzitní železniční koridor
Modernizace traťového úseku Votice - Benešov u Prahy

pro ČD DDC, stavební správa Praha 2003-2004

Obhlídka

Předmětem dokumentace byla přípravná dokumentace dvoukolejných železničních tunelů ražených NRTM.

Stáhněte si článek o projektu v PDF:
PDF Stáhněte si informace o projektu v PDF >>>

Modernizace trati Ševětín - Veselí n. Lužnicí
IV. tranzitní železniční koridor

pro ČD DCC, stavební správa Praha 2003

Prohlídka

Přeložky silnic a protihlukové úpravy objektů. Přípravná dokumentace včetně geodetického zaměření a geotechnického průzkumu. Projektant inženýrských objektů (zárubní a opěrné zdi, propustky a mosty).

Modernizace trati Červenka - Zábřeh
Přípojná větev II. tranzitního koridoru

pro ČD DCC, stavební správa Olomouc 2003

Mostek

Komplexní rekonstrukce trati (24 km, 4 stanice). Realizační dokumentace. Projektant inženýrských objektů (mostů).

Tunel Karlovy lázně

nabídka pro MHMP 2002-2003

Vizualizace

Studie alternativního převedení automobilové dopravy do podzemí za účelem dopravního zklidnění Královské cesty v historickém centru Prahy. Podmínkou bylo vedení silničního tunelu v ose stávající nábřežní komunikace tak, aby tunel nezasahoval pod půdorysu žádného stavebního objektu a nebyla narušena konstrukce a vzhled nábřežní zdi. Byla navržena nejúspornější varianta co do délky tunelu, ramp a šířky průjezdného průřezu a nejefektivnější vzhledem k nejmenšímu narušení kompozic Smetanova nábřeží, prostoru mezi VŠUP (Umprum) a Rudolfínem a vytvoření rozsáhlé pěší zóny v místě největšího pěšího provozu.

Vyšehradský tunel - optimalizace MHD

nabídka pro MHMP 2002-2003

Vizualizace

Problémy s průchodností tunelu pro městskou hromadnou i individuální automobilovou dopravu a pěší i cyklisty řeší návrh zřízení patrového tunelu ve stávající rouře ve 3 variantách kombinujících automobilovou a tramvajovou dopravu.

Tunel Mrázovka
Městský okruh v úseku Radlická-Strahovský tunel

pro MHMP OMI 2000-2003

Ilustrační foto

Konzultační činnost spojená s výstavbou tunelu Mrázovka probíhala na vyžádání zadavatele. V rámci konzultační činnosti byla prováděna supervize realizační dokumentace, konzultován způsob provádění a některé otázky spojené s obecnými zásadami NRTM (funkce spolupůsobení primárního a definitivního ostění, metodika výpočtu definitivního ostění, rozsah monitoringu apod.). Tunel je dlouhý 1260 m a byl otevřen 26. srpna 2004.

Tunel Malá Huba, spojovací větev mezi I. a II. koridorem
Optimalizace traťového úseku Zábřeh na Moravě – Krasíkov

pro ČD DDC, stavební správa Olomouc 2001-2003

Vizualizace

Předmětem dokumentace byl projekt stavby dvoukolejného železničního tunelu raženého NRTM délky 324 m. Dokumentace řeší s podrobností realizační dokumentace stavební část tunelu včetně návrhu zajištění stavebních jam a předportálových zářezů. Pro portálové úseky s nízkým nadložím je navržena technologie „želva“. Tunel je ražen nadložím, jehož výška se pohybuje od 6 m do 40 m. Plocha výrubu 114,5 m2. Horninové prostředí je tvořeno proterozoickými metamorfovanými horninami zastoupenými převážně fylity.

Stáhněte si články o projektu v PDF:
PDF Projekt dvoukolejných železničních tunelů Malá Huba a Hněvkovský I na traťovém úseku Zábřeh - Krasíkov (1)
PDF Projekt dvoukolejných železničních tunelů Malá Huba a Hněvkovský I na traťovém úseku Zábřeh - Krasíkov (2)
PDF Projekt dvoukolejných železničních tunelů Malá Huba a Hněvkovský I na traťovém úseku Zábřeh - Krasíkov (3)
PDF Projekt dvoukolejných železničních tunelů Malá Huba a Hněvkovský I na traťovém úseku Zábřeh - Krasíkov (4)

Tunel Hněvkovský I, spojovací větev mezi I. a II. koridorem
Optimalizace traťového úseku Zábřeh na Moravě – Krasíkov

pro ČD-DDC 2002

Obhlídka

Předmětem dokumentace byl projekt stavby dvoukolejného železničního tunelu raženého NRTM délky 180 m. Dokumentace řeší s podrobností realizační dokumentace stavební část tunelu včetně návrhu zajištění stavebních jam a předportálových zářezů. Pro portálové úseky s nízkým nadložím je navržena technologie „želva“. Tunel je ražen s nízkým nadložím, jehož výška se pohybuje od 6 m do 12 m. Plocha výrubu 114,5 m2. Horninové prostředí je tvořeno kvarcitickými rulami, které jsou v profilu tunelu navětralé a směrem k povrchu mírně zvětralé.

Stáhněte si články o projektu v PDF:
PDF Projekt dvoukolejných železničních tunelů Malá Huba a Hněvkovský I na traťovém úseku Zábřeh - Krasíkov (1)
PDF Projekt dvoukolejných železničních tunelů Malá Huba a Hněvkovský I na traťovém úseku Zábřeh - Krasíkov (2)
PDF Projekt dvoukolejných železničních tunelů Malá Huba a Hněvkovský I na traťovém úseku Zábřeh - Krasíkov (3)
PDF Projekt dvoukolejných železničních tunelů Malá Huba a Hněvkovský I na traťovém úseku Zábřeh - Krasíkov (4)

Opěrná zeď Mladá Boleslav

pro město Mladá Boleslav 2001-2002

Před výstavbou

Rekonstrukce opěrné zdi podél komunikace před výstavbou nové křižovatky ulic Ptácká - Jaselská. Výška zdi činila 3,5-5,2 m. Konstrukce je tvořena kotvenou železobetonovou převázkou, zajištěním rubu zdi stříkaným betonem se sítí KARI a kotvami IBO a monolitickou betonovou konstrukcí založenou na základovém pasu.

Tunel Vepřek, I. železniční koridor
Železniční tunel, projekt a realizace

pro ČD DCC, stavební správa Praha 1999-2000

pro Metrostav a.s. 2000-2002

První vlak

Dvoukolejný železniční tunel Vepřek na prvním železničním koridoru Praha – Děčín – Drážďany leží na traťovém úseku Kralupy nad Vltavou – Vraňany v km 446.030–446.420. Konstrukce tunelu je tvořena dvěma portálovými úseky budovanými v otevřené stavební jámě a úsekem raženým novou rakouskou tunelovací metodou (NRTM) v délce 272 m. Celková délka tunelu je 390 m. Trasa stoupá ve směru staničení ve sklonu 3‰. Profil tunelu je navržen pro průjezdný průřez Z-GC s výškou 6,0 m nad TK. Dvoukolejný železniční tunel Vepřek je prvním tunelem v síti českých drah raženým pomocí NRTM. Součástí projektu pro ČD-DDC bylo ekonomické posouzení variant (výběr hloubené nebo ražené varianty), podrobný geotechnický průzkum a projekt stavby (1999-2000), dále pro Metrostav realizační dokumentace a stavební dozor. Tunel byl slavnostně otevřen dne 27.5.2002, byl vyhlášen dopravní stavbou roku 2004.

PDF Stáhněte si informace o projektu v PDF >>>

Stáhněte si články o projektu v PDF:
PDF Podrobný geotechnický průzkum pro ražený železniční tunel na trati Kralupy - Vraňany, prognóza a skutečnost
PDF Význam úrovně zpracování jednotlivých stupňů projektové dokumentace na volbu technologie výstavby tunelu
PDF Dvoukolejný železnicní tunel na trati Kralupy nad Vltavou - Vraňany, projekt a realizace

Pomoc při povodních v Jihočeském kraji

pro město České Budějovice a Český Krumlov 2002

Povodně

Pomoc SÚS Český Krumlov a Magistrátu města Č.Budějovice při zjišťování rozsahu povodňových škod.

Tunel Třebovický, II. železniční koridor
Optimalizace traťového úseku Krasíkov – Česká Třebová

pro Metroprojekt a.s. 2001

Vizualizace

Projekt stavby nového doukolejného třebovického tunelu délky 550 m ve velmi obtížných geotechnických podmínkách miocénních jílů metodou kombinující hloubení s ražbou pod ochranou stropní desky a podzemních stěn - metodou "želva". (V letech 2004-2005 byl realizován tunel délky 95 m v odlišné trase.)

Stáhněte si články o projektu v PDF:
PDF Projekt nového Třebovického tunelu (1)
PDF Projekt nového Třebovického tunelu (2)

Technické kvalitativní podmínky staveb českých drah, kapitola 20 Tunely

pro ČD TÚDC 2001

TKP 20

Předmětem projektu bylo komplexní přepracování kapitoly 20 TKP se zaměřením na výstavbu tunelů pomocí NRTM, specifikací požadavků na použité materiály a konstrukční zásady při provádění. Třetí – aktualizované vydání, změna č. 2 s účinností od 1.1.2002 schválená VŘ DDC č.j. TÚDC-60357/2001 ze dne 30.10.2001.

Tunel Březno
Přeložka trati Březno u Chomutova – Chomutov

pro Metrostav 2000-2001

Ražba

Alternativní řešení portálových úseků tunelu, porovnání metody obvodového vrubu a NRTM pro dodavatele.

Technicko-ekonomické hodnocení výstavby tunelů pozemních komunikací

pro ŘSD ČR 2000

Metodický pokyn

Metodický pokyn byl vypracován na objednávku Ředitelství silnic a dálnic České republiky a řeší problematiku ekonomických aspektů výstavby silničních tunelů.

Tunely Irlahüll, Schellenberg a Euerwang
Vysokorychlostní trať Norimberk - Ingolstadt (München)

pro Deutsche Bahn 1999-2000

Vizualizace

Průchod trasy pohořím Jura je řešen prostřednictvím tří tunelových objektů: tunely Irlahüll dl. 7260 m, Schellenberg dl. 650 m a Euerwang dl. 7700 m. Náplní činnosti českého oddělení bylo zpracování geologické dokumentace, interpretace výsledků geotechnických měření, prognóza geologické situace (optimalizace technologického postupu v závislosti na IG podmínkách, případně změna technologických tříd výrubu) a provádění technického dozoru investora (kontrola kvality a množství prováděných prací).

Stáhněte si články o projektu v PDF:
PDF Nové tunely na vysokorychlostní trati Nürnberg - Ingolstadt, úsek Mitte (1)
PDF Nové tunely na vysokorychlostní trati Nürnberg - Ingolstadt, úsek Mitte (2)

Tunel Branisko, I. etapa - pravý tunel
Diaľnica D1, Behárovce - Branisko

pro SSC Bratislava (Vodohospodárska výstavba) 1996-1999

Želva

Předmětem projektu byla realizační dokumentace dálničního tunelu délky 4800 m raženého pomocí NRTM. Součástí projektu byla úprava směrového a výškového vedení trasy, návrh hloubených portálů včetně způsobu zajištění stavební jámy, návrh příčného řezu tunelu (jednostranný i oboustranný záliv pro odstavení vozidel), návrh technologických tříd výrubu a technologického postupu ražby.

Ražený podchod pro pěší v Nezvěsticích

pro obec Nezvěstice 1998

Podchod

Předmětem projektu byla realizační dokumentace podchodu pro pěší raženého v náspu železničního tělesa. Podchod byl ražen v těsné blízkosti mostní opěry s výškou nadloží 1,8 m. V ose podchodu byla situována srdcovka výhybky kolejového zhlaví nádraží v Nezvěsticích, která je velmi citlivá na sedání (viz foto). Deformace povrchu nepřekročily 2 mm.

Úhlavský kanalizační sběrač v Plzni

pro město Plzeň (ZÚD Zbůch) 1994-1998

Příčný řezu štolou

Předmětem projektu bylo přepracování původního projektu raženého kanalizačního sběrače v Plzni, návrh profilu štoly ražené pomocí NRTM, statické výpočty ostění, výkresová dokumentace a poradenská činnost pro dodavatele během ražby. Průtočný profil sběrače byl 3,5 m², plocha výrubu 6,8 m², délka úseku 1,1 km.

Rekonstrukce nelahozeveských tunelů, I. tranzitní koridor

pro ČD DDC 1996

Vizualizace

Předmětem byla přípravná dokumentace stavby rekonstrukce nelahozeveských tunelů (I, II, III). Nelahozeveské tunely jsou komplexem tří tunelů s délkami 23, 41 a 291 m. Osovou vzdáleností a prostorovou průchodností zcela nevyhovují parametrům modernizace. Nejmenší osová vzdálenost kolejí v Nelahozeveském I. tunelu je 3670 mm a neodpovídá ani TNŽ 73 7508 ani Dodatkům k Zásadám modernizace vybrané žel. sítě Českých drah. Součástí projektu bylo technické řešení úpravy stávajících tunelů a projekt nového jednokolejného tunelu raženého NRTM. Rekonstrukce tunelů nelahozeveských (i děčínských) byla však vypuštěna z modernizace pro nedostatek financí.

Tunel Hřebeč - sanace havárie portálu

pro Metrostav, a. s. 1995

Portál

Předmětem projektu byl návrh opatření pro zmáhání skalního zřícení na portálu tunelu Hřebeč. Součástí dokumentace byla úprava stávajícího projektu zajištění výrubu a návrh technologického postupu ražby v oblasti porušené sesuvem.

Publikační činnost oddělení